Субъективные и объективные методы диагностирования

Субъективные методы позволяют оценивать техническое состояние контролируемого объекта: визуальным осмотром, ослушиванием (характер шумов, стуков и вибрации); по степени нагрева механизмов "на ощупь"; по характерному запаху.

Достоинство субъективных методов - низкая трудоемкость и практическое отсутствие средств измерения. Однако результаты диагностирования этими методами дают только качественную оценку технического состояния объекта и зависят от опыта и квалификации диагноста.

Объективные методы контроля работоспособности объекта основаны на использовании измерительных приборов, стендов и другого оборудования, позволяющих количественно определять параметры технического состояния, которые изменяются в процессе эксплуатации .

Диагностирование асинхронных двигателей единых серий

Способ диагностирования - это совокупность и последовательность действий или экспериментов, направленных на определение технического состояния электрооборудования. В нашей схеме необходимо произвести диагностирование изоляции и контактов...

Звуковые волны

Любое тело, которое находится в упругой среде и колеблеться со звуковой частотой, является источником звука. Источника звука можно поделить на две группы: источники, которые работают на собственной частоте, и источники...

Звуковые волны

Человек ощущает звуки, которые лежат в диапазоне частот от 16 Гц до 20 кГц. Чувствительность органов слуха человека до разных частот неодинаковая. Для того, чтобы человек реагировал на звук, необходимо...

Измерение состава сплава висмут-сурьма по длине слитка после направленной кристаллизации методом энергодисперсионного зондирования электронным пучком

Рентгеновские фотоны обладают свойствами частиц и волн и их свойства можно охарактеризовать в терминах энергий или волн. Для рентгеноспектрального микроанализа можно использовать энерго-дисперсионный спектрометр...

Изучение гидравлики как теоретической дисциплины

Дальнейшие работы в области теоретической и прикладной гидромеханики были направлены на развитие методов решения практических задач, развитие новых методов исследования, новых направлений: теория фильтрации, газо- и аэродинамика и др...

Исследование спектрально-люминесцентных свойств водорастворимых мезо-пиридил замещенных свободных оснований порфиринов и их цинковых комплексов

Объектами исследования выбраны катионные водорастворимые свободные основания тетра-мезопиридилпорфирина и их цинковые комплексы, содержащие в качестве противоиона Cl-...

Магнитооптические методы защиты ценных бумаг

Магнитооптические методы визуализации основаны на явлении поворота плоскости поляризации отраженного от намагниченного материала (эффект Керра) или проходящего через магнитооптическую среду (эффект Фарадея) света...

Методы исследования строения молекул

Принципиально иное направление расчетной квантовой химии, сыгравшее огромную роль в современном развитии химии в целом, состоит в полном или частичном отказе от вычисления одноэлектронных (3.18) и двухэлектронных (3.19)-(3.20) интегралов...

Моделирование магнитного поля гидроэлектрического плотномера

Наибольшей универсальностью обладают численные методы. Они обладают следующими достоинствами: простотой алгоритмизации и автоматизации вычислений, возможностью рассчитать нелинейные и неоднородные поля, легкость построения графиков...

Современные методы диагностики тяговых трансформаторов железных дорог и построение экспертной системы для обработки результатов тепловизионной диагностики тяговых трансформаторов ВСЖД

Физические принципы, заложенные в основу измерения концентрации вещества кондуктометрическим методом

Обычно анализируемый образец состоит не из одного вещества, а из смеси веществ. Одни из них представляют интерес для исследователя, другие являются примесями, осложняющими анализ. И хотя существуют аналитические методики...

Характеристики микромеханических реле на основе тонких слоистых исполнительных элементов

1. Оптическая микроскопия (оптический микроскоп Аксиоскоп (Axio Imager), производитель: «Карл Цейз» (Carl Zeiss) - для определения линейных размеров подвижных элементов. Прибор последовательно фокусируют на верхнюю и нижнюю горизонтальные поверхности...

Частотный датчик уровня

Электромеханические методы сочетают механическую систему передачи сигналов о перемещении поплавка с электрическим устройством съема сигналов и электрической системы дальнейшей передачи информации об этом перемещении...

Элементные водонагреватели

Способ диагностирования - это совокупность и последовательность действий или экспериментов, направленных на определение технического состояния электрооборудования...

Данная проблема является одной из центральных методологических проблем психологии. Познавательная ситуация в психологии очень трудна в силу того, что предмет исследования имеет сложнейшую систему детерминации, а объект познания является одновременно и его субъектом. Кроме того, по М. Бунге, следует различать науки, где результат независим от метода, и науки, где результат и операция с объектами образуют инвариант:

«факт есть функция от свойств объекта и операции с ним»
Дружинин, 2002 .

Психология относится к наукам, где факт максимально зависим от метода его получения. Поэтому проблема создания объективного метода становится особенно трудноразрешимой.

Историю психологии можно рассматривать как непрерывную историю поиска возможных средств объективного изучения психической реальности. При этом, как отмечают В. П. Зинченко и М. К. Мамардашвили, различные варианты решения проблемы колебались между двумя полюсами:

«...либо объективность метода достигается ценой отказа от понимания психической реальности, либо сохранение психического достигается за счет отказа от объективности анализа»

Вследствие отмеченной авторами банальной идеи поместить психическую реальность в пространство мозга и «объявить предметом психологии мозг» в психологии «термин «объективное описание» употребляется в качестве синонима термина «физиологическое описание», а «психологическое» - в качестве синонима «субъективное».

Впервые проблема объективного метода была поставлена в бихевиоризме (Дж. Уотсон, 1913). Как известно, единственным объективным методом изучения психики в бихевиоризме были признаны наблюдение и эксперимент, которые давали возможность изучать психическую реальность по принципу «черного ящика». Понятый таким образом, объективный метод основывался на тех правилах научного наблюдения, которые характерны для классического идеала научной рациональности (Мамардашвили, 1984). Мало того, лозунг бихевиоризма: «Хватит изучать, как человек думает...» - означал отказ от изучения субъективного мира.

Бихевиоризм оказал огромное влияние на дальнейшие поиски объективного метода. В 1900-1910 гг. появляются первые интеллектуальные тесты, а несколько позже - классическая теория тестов. Естественнонаучные представления о психике, и в частности бихевиоризм, стали для них теоретической основой. Как и методы научного исследования в бихевиоризме, тесты создавались в соответствии с правилами классического идеала научности. Не уменьшая огромного значения метода тестов, можно сказать, что требования надежности и валидности теста являются количественными показателями того, насколько методика близка к идеалу Абсолютного наблюдения.

Эти принципы стали теоретической основой не только для тестов. Так, А. Г. Шмелев убедительно показал, что опросники личностных черт также имеют в своей основе бихевиористскую трактовку понятия личностной черты (см.: Шмелев, 2002. С. 51-52). Наконец, вся теория психологического эксперимента, и в особенности представления об идеальном эксперименте, или эксперименте полного соответствия, сложившиеся в психологии (Готтсданкер, 1982), является попыткой сделать эксперимент методом, обладающим качествами Абсолютного наблюдателя. Можно сказать, что все номотетические методы исследования создавались в психологии с опорой на классический идеал научной рациональности.

В то же время в психологии создавались и методы, в основе которых были совсем другие исходные философско-мировоззренческие предпосылки. Таковы, например, психоаналитическая терапия как метод практической психологии и проективные методики, большинство из которых основано на психоаналитической теории, - достаточно вспомнить ассоциативный тест Юнга, методику Роршаха или тематический апперцептивный тест. Они вполне соответствовали неклассическому идеалу рациональности. Однако достигнуто это было за счет того, что в работе с такими методами практически неизбежно внесение исследователем или практиком своего субъективного мира в понимание психической реальности другого человека. До сих пор в англоязычной литературе можно встретить противопоставление объективных и проективных методов.

Эти крайности психологи пытались преодолеть по-разному. Так, например, в конце 30-х гг. создаются различные психологические теории, представляющие собой компромисс между психоанализом и бихевиоризмом (например, хорошо известная теория фрустрации - агрессии Н. Миллера и Дж. Долларда). Эти теории создавались не только как поиск «золотой середины» между господствовавшими в то время в США психологическими теориями. Они создавались как теоретические основы для метода, который позволял бы изучать психологическую реальность человека, оставаясь в то же время по возможности объективным. В этом русле проводились исследования Л. Абта, Д. Рапопорта, С. Розенцвейга и многих других представителей проективной психологии того времени. Практически все они ставили себе задачу создать такую систему критериев для обработки и интерпретации проективных методов, чтобы результат по возможности не зависел бы от субъективности исследователя. Но, как отмечают Н. С. Бурлакова и В. И. Олешкевич (2001), несмотря на то что число формализованных критериев невероятно увеличивалось, получаемые данные часто оставались расплывчатыми и трудно соединимыми между собой:

«Из-за желания соответствовать научным образцам (т. е. традиционным, классическим идеалам научности) направленность на изучение уникального, единичного (что выражало некоторую общую тенденцию, присутствующую в гуманитарных науках) все сильнее трансформировалась в линию изучения отклонений от среднестатистического индивида (от "штампованного" содержания, от "сюжетов-клише" и т. п.)»
Бурлакова, 2001. С. 12.

Приведенный сюжет из истории психодиагностики отражает некоторые общие черты поиска объективного метода в психологии. Ситуация, в которой оказалась психология в этом поиске, стала предметом методологического анализа. Так появились представления о номотетическом и идеографическом подходах и соотношении между ними, сформулированные Г. Оллпортом. Как уже было сказано, психосемантические методы стали одной из попыток преодолеть крайности номотетического и идеографического подходов. Начатые еще в 1950-х гг., исследования субъективной семантики человека успешно ведутся и поныне, в том числе в современной отечественной психологии (Петренко, 1997; Шмелев, 2002). Проблема создания объективного метода была и остается одной из наиболее актуальных в отечественной психологии. Вспомним наиболее значительные достижения, сделанные на пути поиска объективного метода.

Прежде всего, к таким достижениям следует отнести предложенный А. Ф. Лазурским метод естественного эксперимента. По мысли А. Ф. Лазурского, естественный эксперимент был средством преодоления недостатков лабораторного эксперимента и в то же время позволял реализовать научный подход к изучению психики.

В первые послеоктябрьские годы отечественная психология испытала сильнейшее влияние марксизма, который стал государственной идеологией. В этих условиях развернулись новые направления психологии, целью которых было объективное изучение психики. К ним относились реактология К. Н. Корнилова и рефлексология В. М. Бехтерева. Метод рефлексологического исследования был проанализирован Л. С. Выготским в его первой работе по психологии(1982. Т. 1). Как же было отмечено, одна из ключевых идей работы - необходимость учета субъективной реальности испытуемого в рефлексологическом исследовании. По мнению Выготского, только таким образом возможно преодоление идеалистического отрыва психики от мозга и создание по-настоящему объективного метода психологии. Эти идеи получили дальнейшее развитие в работах Л. С. Выготского, в которых рассматривались проблемы психодиагностики. Итогом поиска для Л. С. Выготского было создание им метода формирующего эксперимента, или инструментального метода, как сам он его называл. Прежде всего, инструментальный метод - средство изучения психологических орудий человека, существование которых для Выготского - аксиома. Психологические орудия человек использует для овладения своим поведением, а овладение ими «пересоздает функцию и поднимает ее на новую ступень» (Выготский, 1982. Т. 2). Объективность метода достигается за счет того, что он позволяет изучить процесс пересоздания психологической реальности при овладении человеком орудиями (например, при обучении и воспитании).

В более поздние годы в отечественной психологии выделилось несколько направлений, в которых решалась эта проблема. Одно из них - дальнейшее развитие экспериментально-формирующего метода Л. С. Выготского. Метод формирующего эксперимента развивали в педагогической психологии (метод развивающего обучения Д. Б. Эльконина и В. В. Давыдова), в психологии развития (метод поэтапного (планомерного) формирования умственных действий и понятий П. Я. Гальперина). Другая линия в развитии объективного метода психологии была намечена А. Р. Лурией в изучении динамической локализации психических процессов.

B. П. Зинченко и М. К. Мамардашвили глубоко проанализировали проблему объективного метода в психологии. Анализ проблемы потребовал рефлексии философских предпосылок, используемых для создания объективного метода. Исходными философскими предпосылками становятся ряд положений, которые впоследствии были развиты В. П. Зинченко и М. К. Мамардашвили в более поздних работах:

1. неразложимость явлений психологической реальности на элементы;
2. необходимость пересмотра традиционно резкого противопоставления материального и идеального, внешнего и внутреннего, объективного и субъективного;
3. внесение внутренней (психологической) реальности в объект изучения: «...принятие того факта, что субъективность сама входит в объективную реальность, данную науке, является элементом ее определения, а не располагается над ней в качестве растворенного фантома физических событий... или за ней в виде таинственной души»;
4. рассмотрение сознания как психологической реальности, находящейся в зазоре длящегося опыта, позволяющей отсрочивать действие и представляющей собой пространство, куда «...вторгаются символизирующие вещественные превращения объективных обстоятельств, дающие при этом вполне телесно, а не субъективно действующие образования, развернутые вне интроспективной реальности»;
5. рассмотрение психической реальности как особого, неевклидового по своим пространственным характеристикам поля, в котором представлены одновременно и предметное содержание внешних объектов, и сам субъект познания, общения и действия.

Только после такого пересмотра исходных философских предпосылок возможно создание объективного метода. Как один из возможных путей авторы называют создание наглядных структурно-функциональных моделей психической" реальности, которые являются «и видимой вещью, и пониманием» (Там же. С. 121). В работах В. П. Зинченко намеченный подход реализован в виде создания структурно-функциональных моделей действия (например, Гордеева, 1982). Методика микроструктурного анализа действий позволила реконструировать его структуру.

Намеченный подход реализуется в психологии личности и психосемантике, хотя и несколько по-иному. Параметры семантического поля или личностные факторы являются измерениями субъективной реальности человека. Однако психология личности исходит из принципиальной возможности их объективации с помощью психометрических методов, процедур субъективного шкалирования, ранжирования списков ценностей. Естественно, что личностные факторы или параметры семантического пространства человека мыслятся не как пространственные в обыденно-житейском смысле и не как пространственно локализованные в коре головного мозга.

Некоторые исследования в области проективной психологии также направлены на поиск объективного метода в той области психодиагностики, которая традиционно противопоставлялась объективным методам. Так, Н. С. Бурлакова и В. И. Олешкевич (2001), опираясь на идеи М. М. Бахтина как общенаучную методологию и на культурно-историческую теорию Л. С. Выготского как конкретно-научную методологию, рассматривают проективный метод как средство вынесения вовне внутреннего диалога человека. Психодиагносту в этой ситуации отводится роль медиатора (посредника), который содействует объективации внутреннего диалога при помощи внешнего средства (проективной методики).

Приведенные нами примеры не исчерпывают всего многообразия подходов к созданию объективного метода в психологии. Попытки создания объективного метода идут как по линии разработки новых процедур и техник исследования, так и по линии переосмысления уже известных исследовательских приемов. Однако у большинства этих попыток имеется нечто общее. Это отказ от традиционных дуалистических противопоставлений объективного и субъективного, внешнего и внутреннего, материального и идеального.

Введение

Средства диагностики

Характерные неисправности

Заключение

Введение

Техническая диагностика - отрасль научно-технических знаний, сущность которой составляет теория, методы и средства обнаружения и поиска дефектов объектов технической природы (бытовых машин и приборов).

Основное назначение технической диагностики состоит в повышении надежности объектов на этапе их эксплуатации, а также в предотвращении производственного брака на этапе изготовления объектов и их составных частей. Кроме того, диагностическое обеспечение позволяет получать высокое значения достоверности правильного функционирования объектов.

Любой технический объект после проектирования проходит две основные стадии "жизни" - изготовление и эксплуатацию.

Диагностирование - это процесс обнаружение дефектов в целях определения технического состояния объекта.

Поиск дефекта заключается в указании с определенной точностью его местоположения в объекте.

Целью курсовой работы является изучение и разработка структурно-функциональной схемы объекта диагностирования - ручной пылесос "Спутник ПР-280", разработка функциональной модели наиболее часто встречающихся неисправностей, разработка матрицы поиска неисправностей, разработка алгоритма поиска неисправностей методом половинного разбиения.

Реферат

Сравнительная характеристика методов непосредственной оценки технического состояния. Субъективные и объективные методы диагностирования

Метод непосредственной оценки - заключается в определения значения физической величины по отсчетному устройству измерительного прибора прямого действия. Например - измерение напряжения вольтметром.

Существуют определенные технические состояния объекта. Различают пять основных видов технического состояния объектов (рис.1).

Исправное состояние - состояние объекта, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.

Неисправное состояние - объекта, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.

Работоспособное состояние - состояние объекта, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.

Неработоспособное состояние - состояние объекта, при котором значения хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.

Предельное состояние - состояние объекта, при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.

ручной пылесос диагностирование неисправность

Переход объекта (изделия) из одного вышестоящего технического состояния в нижестоящее обычно происходит вследствие событий: повреждений или отказов. Работоспособный объект в отличие от исправного

должен удовлетворять лишь тем требованиям нормативно-технической, конструкторской документации, выполнение которых обеспечивает нормальное применение объекта по назначению. Очевидно, что неисправный объект может быть работоспособным (например, не удовлетворять эстетическим или эргономическим требованиям в полной мере), если при этом его показатели назначения находятся в соответствии с требованиями технических условий или стандартов.

Переход объекта из исправного состояния в неисправное происходит вследствие дефектов. Если объект переходит в неисправное, но работоспособное состояние, то это событие называют повреждением; если объект переходит в неработоспособное состояние, то это событие называют отказом .

Рисунок 1 Схема основных событий и состояний. 1-5 - схема перехода из одного состояния в другое.

Так как в донном методе используются приборы существуют и погрешности измерении. Погрешность измерений - отклонение результата измерений от действительного значения.

Δ=x-Q (1)

Так как истинное значение неизвестно, в формулу (1) вместо Q подставляют действительное значение, которое настолько приближается к истинному, что в данных условиях может быть принято вместо него. Формула (1) дает выражение погрешности в форме абсолютной.

Относительная погрешность

δ=1/Q*100 % (2)

Приведем классификацию составляющих погрешность результата измерения по характеру проявления:

·Систематическая погрешность - составляющая, остающаяся

неизменной или изменяющаяся закономерно при повторных измерениях одной и той же величины.

·Случайная - составляющая, изменяющаяся случайно при повторных измерениях одной и той же величины.

·Грубая - погрешность, которая превышает ожидаемую.

По причине возникновения:

·Методическая - составляющая, обусловленная несовершенством метода измерений и методов обработки их результатов.

·Аппаратурная или инструментальная - обусловлена погрешностью применяемых СИ, применяемых в процессе измерения.

·Внешняя - возникающая за счет отклонения 1-го или нескольких влияющих факторов от нормальных значений.

·Субъективная - связанная с субъективными особенностями оператора .

Субъективные и объективные методы диагностирования

Субъективные методы позволяют оценивать техническое состояние контролируемого объекта: визуальным осмотром, ослушиванием (характер шумов, стуков и вибрации); по степени нагрева механизмов "на ощупь"; по характерному запаху.

Достоинство субъективных методов - низкая трудоемкость и практическое отсутствие средств измерения. Однако результаты диагностирования этими методами дают только качественную оценку технического состояния объекта и зависят от опыта и квалификации диагноста.

Объективные методы контроля работоспособности объекта основаны на использовании измерительных приборов, стендов и другого оборудования, позволяющих количественно определять параметры технического состояния, которые изменяются в процессе эксплуатации .

Задание 1. Описать принцип работы ручного пылесоса "Спутник ПР-280"

Общие характеристики пылесосов.

Бытовые пылесосы предназначены для уборки помещений, чистки одежды, ковров и мягкой мебели, а также для других работ, связанных с использованием разрежения или давления воздуха.

Пылесосы изготовляются двух типов: ПН - напольные и ПР - ручные. Номинальное напряжение 127 или 220 В. Сопротивление электрической изоляции пылесоса должно быть не менее, МОм: 7 - усиленной или двойной изоляции; б - дополнительной изоляции; 2 - рабочей изоляции.

Перегрев корпуса пылесоса относительно температуры окружающего воздуха должен быть не более 30°С.

Уровень звука пылесосов при номинальном напряжении при открытом выходном отверстии на расстоянии 1 м должен быть не более, дБА: 75 - для напольных пылесосов; 73 - для ручных пылесосов.

Фильтры пылесосов изготовляются из материалов, оказывающих минимальное сопротивление воздушному потоку и обладающих эффективностью пылезадержания не менее 97%.

Длина соединительного шнура должна быть 6 м; в пылесосах, имеющих устройства для автоматической уборки шнура, допускается длина 5 м.

В конструкции пылесосов повышенной комфортности предусматри - вается не менее трех из следующих приспособлений;

·указатель (сигнализатор) заполнения пылесборника пылью;

·устройство для регулирования расхода воздуха;

·устройство для автоматической уборки шнура;

·сменные бумажные фильтры разового заполнения или устройства для прессования собранной пыли;

·устройство для очистки фильтров.

В комплект пылесоса входят следующие принадлежности

-шланг-воздухопровод длиной не менее 2 м для напольных пылесосов;

-шланг-воздухопровод длиной не менее 1 м для ручных пылесосов;

-запасные бумажные фильтры (не менее 12) для пылесосов с бумажными фильтрами разового заполнения;

-насадки для очистки ковров, полоз, мебели, одежды, щелевая и для разбрызгивания жидкости.

Энергетические характеристики электропылесосов включают следующие показатели: номинальное напряжение, потребляемую мощность, пылеочистительную способность, пылевместимость пылесборника, время очистки, уборочную способность, создаваемое разрежение и уровень звука.

Потребляемая мощность пылесосов проверяется ваттметром при полностью открытом всасывающем отверстии. В ходе периодических испытаний потребляемая мощность определяется при работе пылесоса с чистыми пылесборником и фильтром при номинальном напряжении.

Пылеочистительной способностью пылесосов называют их эффективность при очистке от пыли определенной поверхности в течение заданного числа циклов чистки. Выражается эффективность очистки в виде процентного соотношения между количеством внесенной и собранной пыли. Под циклом чистки понимают одно двойное движение насадки (щетки) - вперед и назад. Пылеочистительную способность определяют на разных поверхностях (ковры с разной высотой ворса и переплетением, твердые гладкие полы, обивка мебели, твердые полы с выбоинами и трещинами),

применяя для этой цели зернистую пыль определенного гранулометрического состава.

Пылевместимость пылесосов оценивают по количеству пыли, которую может собрать фильтр (пылесборник). По мере накопления пыли в пылесосе пылеуборочная способность снижается и наступает момент, когда пылесос практически не собирает пыль и его пылесборник надо очистить.

Пылевместимость зависит от вида пыли (при волокнистой пыли пылевместимость выше), площади фильтров, скорости воздух при фильтрации, материала фильтра и т.п.

Под разрежением, создаваемым пылесосом, понимается уменьшение плотности и соответственно давление воздуха, образовавшееся вследствие того, что вентиляторное устройство работающего пылесоса в результате образовавшегося на нем перепада давлений непрерывно выбрасывает находящийся в пылесосе воздух, на место которого поступают новые порции.

Разрежение, создаваемое пылесосом, является одним из основных технических показателей, определяющих его функциональные способности.

При оценке бытовых пылесосов их сравнение производят по максимально создаваемому разрежению, т.е. разрежение при закрытом всасывающем отверстии. Степень разрежения определяется по величине статического давления - давления воздушного потока у стенок аэродинамической камеры, скорость которого равна нулю .

Характеристики пылесоса "Спутник ПР-280" приведены в таблице 1.

Таблица №1.

Пылеочистительная способность, %Нитесборочная способность,%Обьем пылесборника, гВремя очистки, сРазмеры, ммМасса, кгУровень шума, дБ*АПотребляемая мощность, ВтПо полуПо ковруВысотаШиринаГлубина123456789101175607012580/100300180-370,6280

Рисунок 2 Внешний вид пылесоса

Рисунок 3 Схема электрическая принципиальная

ВК - включатель;

Др1, Др2 - дросселя;

С1, С2 - пусковые конденсаторы;

С3 - сглаживающий конденсатор;

ОВ - обмотки возбуждения;

К - корпус;

М - мотор.

Задание 2. Разработать структурно-функциональную схему ручного пылесоса "Спутник ПР-280"

Напряжение питания через вилку 1, сетевой шнур 2 поступает на кнопку включения 3, после кнопки стоит помехоподавляющий фильтр 4 и пусковые конденсаторы 5. В пылесосе установлен двигатель типа КВЛ-120-220. Он состоит из корпуса, обмотка статора 6, ротора 8, коллектора 14, щеток 7 и прижимных пружин 15. двигатель пылесоса в 2-3 раза легче аналогичного по мощности двигателя станка или вентилятора. Достигается это за счет значительного увеличения плотности тока в обмотках, а это означает резкое увеличение выделяемого тепла. Поэтому двигатель пылесоса без охлаждения может проработать лишь 10-15 минут, а с охлаждением 1-2 часа, и после этого, если его не выключить, он выйдет из строя от перегрева. Необходимо строго придерживаться режима работы указанного в инструкции по эксплуатации. На вал двигателя прикреплен вентилятор 9. При его вращении создается разряжение воздуха вокруг него. В результате в пылесос через входное отверстие 12 засасывается воздух, проходя через пылеприемник 11, пылесборник 10 он очищается, охлаждает двигатель и выдувается через отверстие 13. На рисунке 4 приведена структурно-функциональная модель.

Пусковые конденсаторы - создают сдвиг фаз между токами обмоток, оси которых сдвинуты в пространстве. Наибольший вращающий момент развивается, когда сдвиг фаз токов составляет 90°, а их амплитуды подобраны так, что вращающееся поле становится круговым.

Статор - неподвижная часть электрической машины <#"justify">

Рисунок 4 Структурно-функциональная схема

Сетевой шнур;

Кнопка включения;

Помехоподавляющий фильтр;

Пусковые конденсаторы;

Обмотки статора;

Вентилятор;

Пылесборник;

Пылеприемник;

Входное отверстие;

Выходное отверстие;

Коллектор;

Пружина.

Задание 3. Разработка функциональных моделей двух наиболее встречающихся неисправностей ручного пылесоса "Спутник ПР-280"

О появлении в пылесосе неисправности можно судить по внешним признакам, температурному режиму работы двигателя, треск и скрежет внутри пылесоса, плохое качество уборки и так далее. В большинстве случаев появление неисправности в одном механизме приводит одновременно к ухудшению нескольких эксплуатационных показателей пылесоса. На примере пылесоса "Спутник ПР-280" рассмотрим два вида неисправностей:

)двигатель работает, но создает плохое разряжение;

2)при работе двигателя щетки сильно искрят.

Рисунок 5 Функциональная модель первой неисправности, двигатель работает, но создает плохое разряжение

Сетевой шнур;

Кнопка включения;

Помехоподавляющий фильтр;

Пусковые конденсаторы;

Обмотки статора;

Вентилятор;

Пылесборник;

Пылеприемник;

Входное отверстие;

Коллектор;

Пружина.

Рисунок 6 Функциональная модель второй неисправности, при работе двигателя щетки сильно искрят

Сетевой шнур;

Помехоподавляющий фильтр;

Пусковые конденсаторы;

Обмотки статора;

Коллектор;

Пружина.

Задание 4. Разработка поиска матрицы неисправностей для одной из выбранных неисправностей

Матрицы поиска неисправностей или таблицы неисправностей используется при разработке программы поиска неисправностей, и разрабатываются на основе функциональных моделей

Функциональной модель является основой для определения множества возможных состояний объекта диагностирования. Общее их число при его разделении на N функциональных элементов при двух альтернативных исходах для каждого функционального элемента равно 2N-1 - 1. Однако в высоконадежных устройствах, к которым принадлежит и БМиП, одновременное появление двух независимых отказов маловероятно. Тогда число возможных состояний диагностируемой БМиП можно определять как число сочетаний N элементов по одному:

С1N = N (3)

Число различных состояний диагностируемой аппаратуры с учетом отказов одновременно одного функционального элемента сводятся в таблицу состояний или матрицу неисправностей.

Матрица неисправностей представляет собой таблицу, в которой число строк равно числу функциональных элементов модели, а число столбцов - числу контрольных точек (выходных элементов).

Матрица неисправностей заполняется на основании логического анализа функциональной модели диагностируемой аппаратуры при условии, что все параметры в контрольных точках на выходах функциональных элементов контролируются.

При этом предполагается, что если диагностируемая аппаратура находится в Si состоянии, то неисправен только i-й функциональный элемент. Этому событию соответствует недопустимое значение выходного параметра Zi, и тогда на пересечении Si-строки и Zj - столбца записывается символ 0.

Если при этом любой другой j-й функциональный элемент имеет также недопустимое значение Zj то на пересечении Si-строки и Zj,-столбца также записывается символ 0. Если значение параметра находится в допуске, то на пересечении записывается символ 1 .

Таблица №2 - Матрица поиска первой неисправности, двигатель работает, но создает плохое разряжение

SiZiZ1Z2Z3Z4Z5Z6Z7Z14Z8Z9Z10Z11Z12Z15S011111111111111S110000000000001S211000000000001S311100000000001S411110000000001S511111000000001S611111100000001S711111110000001S1411111111000001S811111111100001S911111111110001S1011111111111001S1111111111111101S1211111111111111S1511111100000000

Выходной параметр в допуске; 0 - выходной параметр вне допуска.

Таблица №3 - Матрица поиска второй неисправности, при работе двигателя сильно искрят щетки

SiZiZ1Z2Z3Z4Z5Z6Z7Z14Z8Z15S01111111111S11000000001S21100000001S31110000001S41111000001S51111100001S61111110001S71111111001S141111111101S81111111111S151111110000

Выходной параметр в допуске;

Выходной параметр вне допуска.

Задание 5. Разработка алгоритма поиска неисправностей одной из неисправностей методом половинного разбиения

Способ половинного разбиения используется часто при разработке алгоритмов поиска неисправностей в БМиП с последовательно соединенными элементами, которая неработоспособна из-за отказа любого элемента. В данном задании, учитывая недостаточность информации о стоимости контроля и вероятности безотказности функциональных элементов, принимается, что вероятности состояний диагностируемой аппаратуры P (Si) одинаковы для всех функциональных элементов, а стоимости контроля выходных параметров Zi также одинаковы. При этих условиях целесообразно первым контролировать такой параметр, который разбивает объект диагностики пополам.

Каждый последующий параметр для контроля выбирается аналогично, т.е. делят пополам образующуюся систему после выполнения предыдущей проверки в зависимости от результатов ее исхода .

Рисунок 7 Алгоритм поиска первой неисправности, двигатель работает, но создает плохое разряжение

Рисунок 8. Алгоритм поиска второй неисправности, при работе двигателя сильно искрят щетки

Средства диагностики

Камера КП-1 для очистки пылесосов и полотеров перед ремонтом. Камера КП-1 (рис.9) предназначена для очистки пылесосов и полотерных машин перед ремонтом ручной щеткой и обдувкой воздухом. Запыленный воздух из камеры удаляется через присоединяемый к вытяжной вентиляции воздухоотсос, имеющий пылесборник. Воздух для обдувки деталей подается от специального пылесоса, установленного в нижней части камеры.

Техническая характеристика камеры КП-1

Количество воздуха, отсасываемого из камеры, м3/ч1200Установленная мощность, кВт0,7Габаритные размеры, мм860×770×1820Масса, кг120

Рисунок 9. Камера КП-1 для очистки пылесосов и полотеров

Стенд СП-I для проверки пылесосов.

Предназначен для проверки мощности, тока и создаваемого разрежения ручных и напольных пылесосов.

На панели стенда размещены: амперметр 5 (рис.10), вольтметр 6, тягомер 7, выключатель 2, предохранители, сигнальная лампочка 4 и ручка 1 автотрансформатора типа ЛАТР.

Стенд укомплектован прибором для измерения емкости конденсаторов помехоподавляющих устройств коллекторных электродвигателей.

Технические характеристики стенда

Тип стендаНастольныйНапряжение питания стенда, В220Диапазон напряжений, подаваемых на пылесос, В0 - 127; 0 - 220Проверяемые параметры пылесоса: мощность, кВт, не более1 ток, А, не более10 разрежение, кПа, не более время проверки одного пылесоса, мин, не более24 17Габаритные размеры, мм Масса, кг800×300×520 55

Рисунок 10 Стенд СП-1 для проверки пылесосов

Ручка автотрансформатора;

Выключатель;

4 - сигнальные лампы;

Амперметр;

Вольтметр;

Тягомер;

Розетки;

Шланг.

При испытании соединительный шнур пылесоса включают в розетку, которая расположена на боковой стенке стенда. С помощью ручки 1 автотрансформатора осуществляется плавный подъем напряжения от нуля до номинального значения питания проверяемого пылесоса. Параметры пылесосов контролируют по приборам. Стенд имеет шланг 9 с наконечником, который присоединяется к входному отверстию пылесоса при измерении создаваемого разрежения. Кроме того, на передней панели стенда имеется розетка 8 для включения двух проводов с наконечниками, соединенных с источником питания и сигнальной лампочкой 3. Таким пробником можно определить исправность цепи, так как в этом случае зажигается сигнальная лампочка. Если цепь оборвана, сигнальная лампочка не горит.

Характерные неисправности

В электропылесосах и электрополотерах применяются коллекторные двигатели, требующие специального ухода в период эксплуатации. При осмотре пылесоса необходимо обратить внимание на состояние и степень искрения угольных щеток, состояние пластин коллектора, герметизацию корпуса, исправность замков, шланга и пылефильтра, герметичность в местах соединения шланга и удлинительных труб с корпусом пылесоса.

Степень искрения на коллекторе (класс коммутации) должна быть равной 2. Это означает слабое искрение под большей частью щетки. При этом состояние коллектора и щеток характеризуется появлением следов почернения на коллекторе, легко устраняемых протиранием поверхности коллектора бензином, а также следов нагара на щетках.

Для выполнения профилактического осмотра и ремонта пылесоса рекомендуется следующий набор инструментов и контрольных приборов: отвертки с шириной лезвия 3,4 и 7 мм, ключ гаечный 14 и 17 мм, плоскогубцы, кусачки, нож, молоток, съемник для снятия подшипников, электропаяльник, амперметр, вольтметр (или авометр), позволяющий измерить ток до 10 А и напряжение до 250 В.

Возможные неисправности электропылесосов, способы их устранения.

ПричинаСпособ устраненияПылесос не работает или работает с перебоямиНеисправна штепсельная вилка соединительного шнура Проверить контактное соединение шнура с контактами вилки. Устранить дефектыОбрыв в соединительном шнуреНайти и устранить неисправность в соединительном шнуре или заменить егоНе работает выключатель Снять и разобрать выключатель, устранить неисправности в нем или заменить выключательНарушен контакт в электрической схеме Проверить контактные соединения в местах паек, проверить провода на обрыв. Угольные щетки неплотно прилегают к коллектору (зависание щеток) Устранить неисправности Легким поворотом колпачков щеткодержателей с правой и левой стороны электродвигателей прижать угольные щетки или вынуть щетки из щеткодержателей и слегка зачистить боковые поверхности щеток мелкой стеклянной бумагойИзносились угольные щеткиЗаменить новыми щетками и подогнать по коллекторуКоллектор сильно загрязнен Прочистить коллектор чистой тряпкой, слегка смоченной в спирте или одеколоне. Загрязнения, не снимающиеся тряпкой, удалить мелкой стеклянной бумагойОслабли пружины угольных щеток Разобрать пылесос, вынуть угольные щетки, растянуть пружины или заменитьЗакорочена обмотка якоря электродвигателя Межвитковое замыкание обмотки якоря проверить на приспособлении для проверки межвитковых замыканий. Разобрать пылесос и заменить якорь двигателяОбрыв в статорных катушках электродвигателяПроверить омметром катушку статора. Разобрать двигатель, неисправную катушку заменитьМежламельное замыкание якоря электродвигателя из-за попадания угольной пыли на пластины коллектораРазобрать пылесос. Прочистить тряпкой, смоченной в спирте, пластины коллектора и продуть электродвигатель сухим воздухомСнизилась мощность электродвигателя, потребляемый ток увеличилсяСгорела обмотка якоря электродвигателяРазобрать электродвигатель. Заменить или перемотать якорьСгорела катушка статора электродвигателяРазобрать электродвигатель, перемотать или заменить статорные катушкиВышел из строя подшипникРазобрать электродвигатель, заменить подшипникПри работе электродвигателя наблюдается искрение коллектораНе притерты угольные щеткиРазобрать электродвигатель, продорожить коллектор, притереть угольные щетки по коллекторуЗагрязнены пластины коллектораПродорожить коллектор между пластинами и промыть коллектор спиртомНа пластинах коллектора имеется выработка Разобрать электродвигатель, проточить коллектор якоря на токарном станкеШум и скрежет при работе пылесосаКрыльчатки вентилятора воздуховсасывающего агрегата задевают за корпусРазобрать пылесос и воздуховсасывающий агрегат. Снять и отремонтировать или заменить негодные крыльчаткиПри работе электропылесоса в работающей радиоаппаратуре прослушивается треск и другие помехи радиоприемуНеисправно помехоподавляющее устройствоОтсоединить конденсаторы помехоподавляющего устройства и проверить их омметром. Неисправные детали заменитьУменьшилось создаваемое пылесосом разрежениеЗасорен гибкий шлангПрочистить или продуть гибкий шланг пылесосаНарушено резиновое уплотнение, между корпусом пылесоса и пылесборником имеется посторонний подсос воздухаПроверить состояние откидных замков пылесоса и резинового уплотнительного кольца. Исправить замки или заменить уплотнительную резинуПри работе пылесоса или полотера сильно нагревается электродвигательБольшое искрение щетокРазобрать пылесос или полотер, поворачивая щит электродвигателя в правую или левую сторону. Установить щетки на нейтраль и добиться наименьшего искренияПри работе пылесос сильно нагреваетсяЗагрязнен пылефильтрРазобрать пылесос, очистить пылефильтр щеткой. Микрофильтры заменить. Стирать пылефильтры не рекомендуется, так как при этом ткань садится и прохождение воздуха затрудняетсяПробит конденсатор помехоподавляющего устройстваРазобрать пылесос, проверить конденсаторы помехоподавляющего устройства. Негодные конденсаторы заменить

Заключение

В процессе выполнения работы выполнена структурно-функциональная схема объекта диагностирования - ручного пылесоса "Спутник ПР-280", разработаны функциональные модели наиболее часто встречающихся неисправностей, матрицы поиска неисправностей. Выработан алгоритм поиска неисправностей методом половинного разбиения.

Список использованной литературы

1. Шишмарев В.Ю. Надежность технических систем. - М.: Академия; 2010. - 304 с.

Клаасен К.Б. Основы измерения. Электронные методы и приборы в измерительной техники. - М.: Постмаркет, 2000. - 352 с.

Леонов А.И., Дубровский Н.Ф. Основы технической эксплуатации бытовой радиоэлектронной аппаратуры. - М.: Легпромбытиздат, 1991. - 272 с.

Лепаев Д.А. Справочник слесаря по ремонту электробытовых приборов и машин. - Изд.4-е, испр. и доп. - М.: Легпромбытиздат, 1986. - 264 с., ил.

Сибикин Ю.Д., Сибикин М.Ю. Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования и сетей промышленных предприятий. - М.: Академия, 2000. - 432 с.

Соколова Е.Н. Электрическое и электромеханическое оборудование. Общепромышленное оборудование и бытовая техника. - М.: Высшая школа, 2001. - 224 с.

Диагностика и сервис бытовых машин и приборов: Методические указания по выполнению контрольной работы и курсового проекта / Уфимск. Технолог. ин-т сервиса. Сост. А.А. Литвиненко, Уфа, 2001. - 11 с.

Субъективные и объективные причины отказов Отказ событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта Критерий отказа признак или совокупность признаков нарушения работоспособного состояния объекта, установленные в нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации Причина отказа явления, процессы, события и состояния, вызвавшие возникновение отказа объекта Основы теории надежности Причины возникновения отказов 1

Субъективные и объективные причины отказов Последствия отказа явления, процессы, события и состояния, обусловленные возникновением отказа объекта Критичность отказа совокупность признаков, характеризующих последствия отказа. Примечание. Классификация отказов по критичности (например по уровню прямых и косвенных потерь, связанных с наступлением отказа, или по трудоемкости восстановления после отказа) устанавливается нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документацией по согласованию с заказчиком на основании технико-экономических соображений и соображений безопасности Основы теории надежности Причины возникновения отказов 2

Субъективные и объективные причины отказов Ресурсный отказ, в результате которого объект достигает предельного состояния Независимый отказ, не обусловленный другими отказами Зависимый отказ, обусловленный другими отказами Основы теории надежности Причины возникновения отказов 3

Субъективные и объективные причины отказов Внезапный отказ, характеризующийся скачкообразным изменением значений одного или нескольких параметров объекта Постепенный отказ, возникающий в результате постепенного изменения значений одного или нескольких параметров объекта Сбой самоустраняющийся отказ или однократный отказ, устраняемый незначительным вмешательством оператора Основы теории надежности Причины возникновения отказов 4

Субъективные и объективные причины отказов Перемежающийся отказ многократно возникающий самоустраняющийся отказ одного и того же характера Явный отказ, обнаруживаемый визуально или штатными методами и средствами контроля и диагностирования при подготовке объекта к применению или в процессе его применения по назначению Скрытый отказ, не обнаруживаемый визуально или штатными методами и средствами контроля и диагностирования, но выявляемый при проведении технического обслуживания или специальными методами диагностики Основы теории надежности Причины возникновения отказов 5

Субъективные и объективные причины отказов Конструктивный отказ, возникший по причине, связанной с несовершенством или нарушением установленных правил и (или) норм проектирования и конструирования Производственный отказ, возникший по причине, связанной с несовершенством или нарушением установленного процесса изготовления или ремонта, выполняемого на ремонтном предприятии Основы теории надежности Причины возникновения отказов 6

Субъективные и объективные причины отказов Эксплуатационный отказ, возникший по причине, связанной с нарушением установленных правил и (или) условий эксплуатации Деградационный отказ, обусловленный естественными процессами старения, изнашивания, коррозии и усталости при соблюдении всех установленных правил и (или) норм проектирования, изготовления и эксплуатации Основы теории надежности Причины возникновения отказов 7

Субъективные и объективные причины отказов Отказы машин и оборудования происходят по субъективным и объективным причинам. Субъективные причины подразделяются на конструктивные, производственные и эксплуатационные. Объективные причины включают как раздельное, так и совместное действие физического, химического и других полей, объективно существующих в природе Основы теории надежности Причины возникновения отказов 8

Субъективные и объективные причины отказов По объективным причинам, которые могут быть ослаблены или усилены субъективными (человеческим фактором), детали машин и оборудования разрушаются в основном: 1. Под действием нагрузок, температуры и скоростей - параметров физического поля. 2. От воздействия кислотной или щелочной среды - параметров химического поля. 3. Вследствие совместного действия физического и химического полей. Основы теории надежности Причины возникновения отказов 9

Субъективные и объективные причины отказов Помимо указанных основных причин, разрушение элементов конструкций может происходить под воздействием: радиационного излучения; охрупчивания; старения; воздействия микроорганизмов и т. д. Основы теории надежности Причины возникновения отказов 10

Субъективные и объективные причины отказов В соответствии с нормативно-технической документацией оценка показателей надежности объектов осуществляется на основании количества отказов, вызванных конструктивными и производственными причинами Для лесозаготовительных машин доля конструктивных и производственных причин отказов составляет соответственно 20 -25% и 45 -50%. Основы теории надежности Причины возникновения отказов 11

Субъективные и объективные причины отказов При оценке показателей надежности объектов НЕ учитываются: эксплуатационные отказы, доля которых для лесозаготовительных машин составляет 25 -39%; зависимые отказы; отказы, возникшие после исчерпания установленного ресурса объекта; отказы, устраняемые проведением операций очередного или внеочередного технического обслуживания. Основы теории надежности Причины возникновения отказов 12

Субъективные и объективные причины отказов Отказы могут быть систематическими (массовыми) и случайными (единичными). Систематический отказ (массовый отказ) - многократно повторяющийся на большей части эксплуатируемых объектов, однородный по определенным признакам, обусловленный в основном одними и теми же причинами конструктивного, или производственного характера, возникающий при определенной наработке объекта. Единичные отказы происходят по широкому спектру причин, связанных в том числе, например, и с качеством проката, из которого изготовлен объект. Основы теории надежности Причины возникновения отказов 13

Субъективные и объективные причины отказов По последствиям отказы можно разделить на параметрические и отказы функционирования. Параметрический отказ характеризуется выходом параметров объекта за допустимые пределы. Отказ функционирования приводит к прекращению выполнения объектом своих функций. Основы теории надежности Причины возникновения отказов 14

Субъективные и объективные причины отказов В зависимости от трудоемкости устранения отказы делятся на три группы сложности. К первой группе сложности относятся отказы, устраняемые восстановлением или заменой недорогих и нематериалоемких деталей, расположенных снаружи сборочных единиц и агрегатов, без разборки последних. Продолжительность устранения отказов первой группы сложности лесозаготовительных машин не превышает одного часа. Основы теории надежности Причины возникновения отказов 15

Субъективные и объективные причины отказов Ко второй группе сложности относятся отказы, устраняемые восстановлением или заменой легкодоступных деталей, сборочных единиц, устранение которых может потребовать вскрытия внутренних полостей агрегатов. Устранение отказов второй группы сложности может потребовать до четырех часов и предусматривает замену не самых дорогих и металлоемких элементов объекта. Основы теории надежности Причины возникновения отказов 16

Субъективные и объективные причины отказов Для устранения отказов третьей группы сложности требуется снятие и разборка основных агрегатов с продолжительностью ремонта до восьми и более часов календарного времени. Основы теории надежности Причины возникновения отказов 17

Субъективные и объективные причины отказов Отказы в соответствии со всей физической природой (объективными причинами) бывают связаны с: деформацией и механическим разрушением материалов, тепловым разрушением, изнашиванием поверхностей деталей, коррозионным разрушением, электроэрозионным разрушением, радиационным разрушением, потерей приданных служебных (например, упругих или магнитных) свойств, др. физическими и химическими явлениями. Основы теории надежности Причины возникновения отказов 18

Субъективные и объективные причины отказов Невосстанавливаемые объекты после первого отказа дальнейшей эксплуатации не подлежат и списываются. Восстанавливаемые объекты до наступления предельного состояния при наличии отказов восстанавливаются и вновь поступают в эксплуатацию. Таким образом, отказы существуют устраняемые и неустраняемые. Основы теории надежности Причины возникновения отказов 19

Субъективные и объективные причины отказов Физическое поле, представляющее совокупность температуры (Т), скорости (V) и нагрузки (Р), бывает стационарным и изменяющимся во времени. Существует множество видов физического поля, разрушающих конструкцию объекта при том или ином сочетании характеризующих поле параметров. Основы теории надежности Причины возникновения отказов 20

Субъективные и объективные причины отказов Основные виды физического поля: Основы теории надежности силовое (механическое), тепловое, электрическое, магнитное, звуковое, световое и др. Причины возникновения отказов 21

Субъективные и объективные причины отказов Разрушающее действие объективно существующего в природе физического поля может быть замедлено грамотными действиями как конструктора, технолога, так и производственника, изготавливающего изделие в металле или использующего изделие в рядовой эксплуатации. Основы теории надежности Причины возникновения отказов 22

Субъективные и объективные причины отказов Объективно действующие процессы разрушения и изнашивания элементов объекта могут быть заторможены специалистами заводов-изготовителей техники и специалистами предприятий, ее эксплуатирующих. Это возможно при соответствующем знании теории надежности и соблюдении правил проектирования, изготовления, эксплуатации технических объектов. Основы теории надежности Причины возникновения отказов 23

МИНОБРНАУКИ РОССИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Майкопский государственный технологический университет» Факультет инженерно-экономический Кафедра сервиса транспортных и технологических машин и оборудования УТВЕРЖДАЮ Декан инженерно-экономического факультета ______________М.К. Беданоков «____» ________________20 г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА по дисциплине В.В.3.2 Методы и средства поиска неисправностей при диагностировании по направлению подготовки бакалавров 190600.62 Эксплуатация транспортно – технологических машин и комплексов по профилю подготовки Автомобильный сервис Квалификация (степень) выпускника Бакалавр Майкоп Рабочая программа составлена на основе ФГОС ВО и учебного плана МГТУ по подготовки бакалавров 190600.62 Эксплуатация транспортно – технологических машин и комплексов (автомобильный транспорт) Составитель рабочей программы Доцент, к.т.н. (должность, ученое звание, степень) А.М. Артамонов (Ф.И.О.) _____________ (подпись) Рабочая программа утверждена на заседании кафедры Сервиса транспортных и технологических машин и оборудования (наименование кафедры) Заведующий кафедрой «___»________20__г. _____________ (подпись) Одобрено научно-методической комиссией факультета (где осуществляется обучение) М.А. Меретуков (Ф.И.О.) «___»_________20__г. Председатель научно-методического совета специальности (где осуществляется обучение) _______________ (подпись) М.А. Меретуков (Ф.И.О.) Декан факультета (где осуществляется обучение) «___»_________20_г. ________________ (подпись) М.К. Беданоков (Ф.И.О.) СОГЛАСОВАНО: Начальник УМУ «___»_________20__г. ______________ (подпись) Г.А. Гук (Ф.И.О.) Зав. выпускающей кафедрой по направлению (специальности) ______________ (подпись) М.А. Меретуков (Ф.И.О.) 1. Цели и задачи освоения дисциплины Дисциплина «Методы и средства поиска неисправностей при диагностировании» направлена на освоение студентами существующих методов и технических средств диагностирования технического состояния автомобиля и его основных агрегатов. Точная и своевременная диагностика неисправностей, износов, отказов в работе узлов автомобиля позволяет оптимизировать объем и структуру технологических процессов по восстановлению технического состояния автомобилей, существенно поднять их эффективность. Цель дисциплины – овладение теоретическими основами, принципами и методами проведения диагностики и поиска неисправностей в агрегатах и системах автомобилей. Для реализации поставленной цели необходимо решить следующие задачи: - усвоение основных положений технического диагностирования автомобиля и его агрегатов; - участие в составе коллектива исполнителей в разработке проектов объектов профессиональной деятельности с учетом механико-технологических, эстетических, экологических и экономических требований; - участие в составе коллектива исполнителей в проектировании деталей, механизмов, машин, их оборудования и агрегатов; - использование информационных технологий при проектировании и разработке в составе коллектива исполнителей новых видов транспорта и транспортного оборудования, а также транспортных предприятий; - эффективное использование материалов, оборудования, соответствующих алгоритмов и программ расчетов параметров технологических процессов; - организация и эффективное осуществление контроля качества запасных частей, комплектующих изделий и материалов, производственного контроля технологических процессов, качества продукции и услуг; - обеспечение безопасности эксплуатации (в том числе экологической), хранения, обслуживания, ремонта и сервиса транспорта и транспортного оборудования, безопасных условий труда персонала; - внедрение эффективных инженерных решений в практику; - информационный поиск и анализ информации по объектам исследований; - техническое, организационное обеспечение и реализация исследований; - участие в составе коллектива исполнителей в анализе результатов исследований и разработке предложений по их внедрению. 2. Место дисциплины в структуре ООП бакалавриата Дисциплина входит в перечень курсов вариативной (профильной) части профессионального цикла ООП. Вариативная (профильная) часть дает возможность расширения и углубления знаний, умений и навыков, определяемых содержанием базовых (обязательных) дисциплин (модулей), позволяет студенту получить углубленные знания и навыки для успешной профессиональной деятельности и для продолжения профессионального образования в магистратуре. Изучение дисциплины «Методы и средства поиска неисправностей при диагностировании/Механизмы и приспособления для ремонта автомобилей» неразрывно связано со знаниями, полученными при изучении дисциплин: "Высшая математика", "Физика", "Теоретическая механика", "Теория машин и механизмов", "Детали машин", "Сопротивление материалов", "Силовые агрегаты", "Динамика и прочность машин" и др. Изучаемая дисциплина наряду с другими специальными дисциплинами формирует высокий уровень специалиста автомобильного транспорта. 3. Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения дисциплины В результате освоения дисциплины студент должен: знать: физические основы применяемых методов диагностирования, основные диагностические параметры, виды и возможности диагностического оборудования, особенности технологических процессов диагностирования; электропривода механизмов; гидропривода механизмов; пневмопривода механизмов; выбор типа приводов; синтеза рычажных механизмов; методов оптимизации в синтезе механизмов с применением ЭВМ; синтеза механизмов по методу приближения функций; синтеза передаточных механизмов; синтеза по положениям звеньев; синтеза направляющих механизмов, классификации механизмов, узлов и деталей; основ проектирования механизмов, стадий разработки; требований к деталям, критериев работоспособности и влияющих на них факторов. Механические передачи: зубчатые, червячные, планетарные, волновые, рычажные, фрикционные, ременные, цепные, передачи винт-гайка; расчет передач на прочность; валы и оси, конструкция и расчеты на прочность, и жесткость; подшипники качения и скольжения, выбор и расчеты на прочность; уплотнительные устройства; конструкции подшипниковых узлов(ПК-3, ПК -5, ПК – 6, ПК -13, ПК – 14). уметь: на основании диагностической информации выявлять неисправности узлов и агрегатов автомобиля, определять необходимость проведения регулировочных или ремонтных воздействий, прогнозировать остаточный ресурс и назначать сроки повторной диагностики. выполнять графические построения деталей и узлов, использовать конструкторскую и технологическую документацию в объеме, достаточном для решения эксплуатационных задач; осуществлять рациональный выбор конструкционных и эксплуатационных материалов; выполнять стандартные виды компоновочных, кинематических, динамических и прочностных расчетов; выполнять технические измерения механических, газодинамических и электрических параметров ТиТТМО, пользоваться современными измерительными средствами; выполнять диагностику и анализ причин неисправностей, отказов и поломок деталей и узлов ТиТТМО; пользоваться имеющейся нормативнотехнической и справочной документацией (ПК-5, ПК - 6). владеть: навыками организации технической эксплуатации транспортных и транспортно - технологических машин и комплексов; методиками выполнения процедур стандартизации и сертификации; способностью к работе в малых инженерных группах; методиками безопасной работы и приемами охраны труда (ПК-3, ПК -5, ПК – 6, ПК -13, ПК – 14). 4. Объем дисциплины и виды учебной работы Общая трудоемкость дисциплины составляет 3 зачетных единиц (108часа). 4.1. Объем дисциплины и виды учебной работы для ОФО Семестры Всего Вид учебной работы часов/з.е. 8 Аудиторные занятия (всего) 27/0,75 27/0,75 В том числе: Лекции (Л) 18/0,5 18/0,5 Практические занятия (ПЗ) Семинары (С) Лабораторные работы (ЛР) 9/0,25 9/0,25 Самостоятельная работа студентов (СРС) (всего) 54/1,5 54/1,5 В том числе: Курсовой проект (работа) Расчетно-графические работы Реферат 36/1 36/1 Другие виды СРС (если предусматриваются, приводится перечень видов СРС) Составление плана-конспекта 18/0,5 18/0,5 Форма промежуточной аттестации: зачет Общая трудоемкость 108/3,0 108/3,0 4.2. Объем дисциплины и виды учебной работы для ЗФО Вид учебной работы Аудиторные занятия (всего) В том числе: Лекции (Л) Практические занятия (ПЗ) Семинары (С) Лабораторные работы (ЛР) Самостоятельная работа студентов (СРС) (всего) В том числе: Курсовой проект (работа) Расчетно-графические работы Реферат Другие виды СРС (если предусматриваются, приводится перечень видов СРС) 1. Составление плана-конспекта 2. Реферирование статей 3. Подготовка творческого эссе. Форма промежуточной аттестации: зачет Общая трудоемкость Всего часов/з.е. 10/0,28 Семестры 9 10/0,28 6/0,17 6/0,17 4/0,11 98/2,72 4/0,11 98/2,72 24/0,67 24/0,67 20/0,55 27/0,75 27/0,75 - 20/0,55 27/0,75 27/0,75 - 108/3 108/3 5. Структура и содержание дисциплины 5.1. Структура дисциплины для студентов ОФО Виды учебной работы, включая самостоятельную и трудоемкость (в часах) Неделя Раздел дисциплины семестр а Л С/ПЗ ЛР СРС Формы текущего контроля успеваемости (по неделям семестра) № п/п Форма промежуточной аттестации (по семестрам) Раздел I. Диагностика общего технического состояния автомобиля 1. Основные понятия о Фронтальный опрос, диагностике Обсуждение автомобилей рефератов, защита 1 2 -2 Диагностирование 18 лабораторных работ автомобиля в целом Промежуточное тестирование, обсуждение рефератов Раздел II. Диагностика технического состояния двигателя и его систем Диагностика технического состояния двигателя Диагностика системы 3 2 2 16 питания двигателя Диагностика систем смазки и охлаждения Раздел III. Диагностика агрегатов трансмиссии и ходовой части 2. Диагностика трансмиссии автомобиля 2 Диагностика 5 2 18 технического состояния ходовой части Раздел IV. Диагностика тормозной системы и рулевого управления 4 Диагностика технического состояния тормозной 7 2 2 16 системы Фронтальный опрос, тестирование Промежуточное тестирование, защита лабораторных работ 3. 5 Диагностика рулевого управления 9 Промежуточная аттестация. ИТОГО: 1 1 15 Промежуточное тестирование, фронтальный опрос Промежуточное тестирование, фронтальный опрос, защита лабораторных работ Промежуточное тестирование, фронтальный опрос, защита лабораторных работ Зачет в устной форме 9 9 81 5.2. Структура дисциплины для студентов ЗФО Виды учебной работы, включая самостоятельную и трудоемкость (в часах) Неделя № Раздел дисциплины семестр п/п а Л С/ПЗ ЛР СРС Раздел I. Диагностика общего технического состояния автомобиля 1. Основные понятия о диагностике автомобилей Диагностирование 1 2 1 23 автомобиля в целом Формы текущего контроля успеваемости (по неделям семестра) Форма промежуточной аттестации (по семестрам) Фронтальный опрос, Обсуждение рефератов, защита лабораторных работ Промежуточное тестирование, обсуждение рефератов Раздел II. Диагностика технического состояния двигателя и его систем Диагностика технического состояния двигателя Диагностика системы 3 2 1 17 питания двигателя Диагностика систем смазки и охлаждения Раздел III. Диагностика агрегатов трансмиссии и ходовой части 2. Фронтальный опрос, тестирование Промежуточное тестирование, защита лабораторных работ Диагностика трансмиссии автомобиля Промежуточное 1 Диагностика 5 1 18 тестирование, технического фронтальный опрос состояния ходовой части Раздел IV. Диагностика тормозной системы и рулевого управления 3. 4 5 Диагностика технического состояния тормозной 7 системы 1 - 20 - 1 20 Диагностика рулевого управления 9 Промежуточная аттестация. ИТОГО: Зачет в устной форме 6 4 Промежуточное тестирование, фронтальный опрос, защита лабораторных работ Промежуточное тестирование, фронтальный опрос, защита лабораторных работ 98 5.3. Содержание разделов дисциплины «Методы и средства поиска неисправностей при диагностировании Лекционный курс №№ п/п 1. Наименование темы дисциплины Диагностика общего технического состояния автомобиля Трудоемкость (часы/зач.ед.) ОФО ЗФО 3/0,08 3 2/0,055 Содержание Изменение технического состояния автомобилей при эксплуатации. Цель и физические основы диагностики автомобиля. Структурные параметры и параметры выходных процессов автомобиля. Диагностические признаки и параметры. Свойства диагностических параметров: однозначность, чувствительность, информативность, полнота контроля, стабильность, дифференцирующая способность, технологичность, экономичность. Диагностические нормативы. Методы диагностирования, их физическая сущность и классификация. Выбор диагностических параметров для оценки технического состояния. Постановка диагноза. Выявление взаимосвязей структурных и диагностических параметров. Структурноследственные модели и диагностические матрицы. Средства технического диагностирования, их классификация. Организация и виды диагностирования при техническом обслуживании автомобиля: экспресс-диагностика, общая диагностика Д-1, поэлементная диагностика Д-2, целевая диагностика, совмещенная диагностика. Приборы и диагностическое оборудование для стационарных условий, и современные бортовые микропроцессорные системы диагностирования. Формируемые компетенции ПК-3, ПК-5, ПК-6, ПК-13 Результаты освоения (знать, уметь, владеть) Знать: физические основы применяемых методов диагностирования, основные диагностические параметры, виды и возможности диагностического оборудования, особенности технологических процессов диагностирования; электропривода механизмов; гидропривода механизмов; пневмопривода механизмов Уметь: выполнять графические построения деталей и узлов, использовать конструкторскую и технологическую документацию в объеме, достаточном для решения эксплуатационных задач. Владеть: навыками организации технической эксплуатации транспортных и Образоват ельные технологи и Слайдлекция, использова ние методов проблемно го изложения материала №№ п/п 2. Наименование темы дисциплины Трудоемкость (часы/зач.ед.) ОФО Диагностика 2/0,05 технического 5 состояния двигателя и его систем Содержание Формируемые компетенции Результаты освоения (знать, уметь, владеть) ЗФО 2/0,055 Изменение технического состояния двигателя в течение ПК-3, эксплуатации. Признаки ухудшения технического состояния ПК-5, двигателя. Общая оценка технического состояния двигателя. ПК-6 Определение эффективной мощности тормозными и бестормозными методами. Методы диагностирования технического состояния двигателя по параметрам герметичности рабочих объемов. Оценка состояния цилиндропоршневой группы и приборы для измерения компрессии, степени разрежения, величины утечек сжатого воздуха: компрессометры и компрессографы, пневмотестеры, вакуум-анализаторы, индикаторы расхода газов. Виброакустические методы диагностики технического состояния двигателя. Прослушивание с помощью механических и электронных стетоскопов. Осциллографический метод регистрации колебательных процессов. Метод регистрации и анализа всего спектра колебательных процессов. Стенды для виброакустическо-го диагностирования двигателей. Диагностирование по параметрам картерного масла. Поэлементная диагностика двигателя: проверка затяжки резьбовых соединений крепления головки блока цилиндров, регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме, контроль упругости пружин клапанов, измерение суммарного зазора в кривошипно-шатунном механизме, осмотр деталей с применением эндоскопов. Диагностирование двигателей с микропроцессорным управлением рабочими процессами. Схема системы микропроцессорного управления, ее элементы и принцип транспортно технологических машин и комплексов. Знать: физические основы применяемых методов диагностирования, основные диагностические параметры, виды и возможности диагностического оборудования, особенности технологических процессов диагностирования; электропривода механизмов; гидропривода механизмов; пневмопривода механизмов Уметь: работать с нормативными документами, Владеть: навыками организации технической эксплуатации транспортных и транспортно технологических машин и комплексов. Образоват ельные технологи и Слайдлекция, использова ние методов проблемно го изложения материала №№ п/п 3. Наименование темы дисциплины Трудоемкость (часы/зач.ед.) ОФО Диагностика 2/0,05 агрегатов 5 трансмиссии и ходовой части. Содержание Формируемые компетенции Результаты освоения (знать, уметь, владеть) ЗФО действия. Принцип диагностирования отказов системы микропроцессорного управления встроенными средствами. Использование для считывания кодов неисправностей диагностической лампы и сканера (тестера), подключаемого с помощью диагностического разъема. Характерные отказы элементов системы управления работой двигателя. Восстановление технического состояния микропроцессорной системы управления работой двигателя с применением предусмотренных производителем алгоритмов поиска и устранения неисправностей (диагностических карт). Комплекты приборов и приспособлений для диагностирования: электрический пробник, специальный тестер, осциллограф-мультимер, разрядник, пробник для цепи форсунок, топливный манометр, прибор для проверки форсунок, топливный манометр, вакуумный насос, съемник высоковольтных проводов, набор адаптеров, манометр для измерения давления в системе выпуска. Основные неисправности агрегатов трансмиссии и их ПК-3, признаки. Методы диагностики технического состояния ПК-5, агрегатов трансмиссии: проверка агрегатов трансмиссии при ПК-6 движении автомобиля; определение величины потерь мощности в трансмиссии; испытания на нагрузочном стенде с проверкой сцепления на величину пробуксовки и диагностикой коробки передач, карданного вала и заднего моста на степень износа зубчатых зацеплений по шумовым характеристикам; измерение суммарного углового зазора в агрегатах трансмиссии; определение концентрации продуктов износа в смазочном материале; контроль состояния зубчатых передач с использованием волоконнооптических устройств. Приборы и оборудование для диагностики агрегатов трансмиссии: барабанный стенд для проверки тягово- Знать: физические основы применяемых методов диагностирования, основные диагностические параметры, виды и возможности диагностического оборудования, особенности технологических процессов диагностирования; электропривода механизмов; гидропривода механизмов; Образоват ельные технологи и Слайдлекция, лекция беседа №№ п/п Наименование темы дисциплины Трудоемкость (часы/зач.ед.) ОФО Содержание Формируемые компетенции Результаты освоения (знать, уметь, владеть) ЗФО экономических качеств автомобиля; стробоскопический прибор для проверки пробуксовки сцепления; прибор для оценки суммарного углового зазора в трансмиссии; прибор для проверки величины биения карданных валов, эндоскопы для обследования узлов агрегатов трансмиссии во внутренних полостях. Диагностирование гидромеханических и автоматических коробок передач. Схема управления автоматической коробкой перемены передач (АКПП). Встроенные диагностическая лампа и специальный диагностический разъем для считывания кодов неисправностей АКПП. Характерные неисправности, проявляющиеся при эксплуатации АКПП и их причины. Выявление отказов и неисправностей АКПП с применением автотестера. Диагностические методы для проверки работоспособности АКПП: контроль давления масла; испытания на динамометрическом стенде с заданием тестовых скоростных и нагрузочных режимов; диагностирование по кодам неисправностей для АКПП с электронным управлением; диагностирование по частоте вращения коленчатого вала двигателя без динамометрического стенда; определение моментов переключения передач по скорости при плавном “разгоне” автомобиля на ненагруженных барабанах динамометрического стенда. пневмопривода механизмов Уметь: осуществлять рациональный выбор конструкционных и эксплуатационных материалов; выполнять стандартные виды компоновочных, кинематических, динамических и прочностных расчетов. Владеть: навыками организации технической эксплуатации транспортных и транспортно технологических машин и комплексов. Образоват ельные технологи и №№ п/п 4. Наименование темы дисциплины Трудоемкость (часы/зач.ед.) ОФО Формируемые компетенции Результаты освоения (знать, уметь, владеть) ЗФО Диагностика 2/0,05 тормозной 5 системы и рулевого управления. 2/0,055 ИТОГО 6/0,17 9/0,25 Содержание Неисправности тормозной системы автомобиля и их ПК-3, основные признаки. Параметры общего и поэлементного ПК-5, диагностирования тормозной системы. Общее ПК-6 диагностирование тормозной системы автомобиля в дорожных условиях по тормозному пути, по замедлению с помощью деселерометров. Встроенное диагностирование тормозов. Общее стационарное экспресс-диагностирование тормозной системы с использованием платформенных стендов инерционного и силового типа. Поэлементное диагностирование тормозов на инерционных стендах с беговыми барабанами и силовых стендах с роликами. Стенды с использованием для прокручивания заторможенных колес сил сцепления и без использования этих сил. Принцип действия инерционных стендов. Определение тормозного пути, замедления, измерение тормозного момента на инерционном стенде. Принцип действия силовых стендов с использованием сил сцепления колеса. Измерение на силовом стенде тормозных сил, снятие тормозной диаграммы, определение удельной тормозной силы. Статические силовые стенды для диагностирования тормозов автомобиля. Стенды для проведения комплексных тягово-мощностных испытаний и диагностирования тормозов. Знать: физические основы применяемых методов диагностирования, основные диагностические параметры, виды и возможности диагностического оборудования, особенности технологических процессов диагностирования; электропривода механизмов; гидропривода механизмов; пневмопривода механизмов Уметь: работать с нормативными документами. Владеть: навыками организации технической эксплуатации транспортных и транспортно технологических машин и комплексов. Образоват ельные технологи и Слайдлекция, использова ние методов проблемно го изложения материала 5.4. Практические и семинарские занятия, их наименование, содержание и объем в часах № № раздела, темы Наименование практических и Объем в часах / п/п дисциплины семинарских занятий трудоемкость в з.е. № п/п 5.5. Лабораторные занятия, их наименование и объем в часах № раздела Наименование дисциплины лабораторных работ 1. Диагностика общего технического состояния автомобиля 2. Диагностика технического состояния двигателя и систем 3. Диагностика агрегатов трансмиссии ходовой части Объем в часах / трудоемкость в з.е. ОФО ЗФО Методы диагностирования технического состояния двигателя по параметрам герметичности рабочих объемов. Оценка состояния цилиндропоршневой группы и приборы для измерения компрессии, степени разрежения, величины утечек сжатого воздуха: компрессометры и компрессографы, пневмотестеры, вакуум-анализаторы, индикаторы расхода газов. Виброакустические методы диагностики 3/0,083 технического состояния двигателя. Прослушивание с помощью механических и электронных стетоскопов. Осциллографический метод регистрации колебательных процессов. Метод регистрации и анализа всего спектра колебательных процессов. Стенды для виброакустического диагностирования двигателей. Методы диагностирования системы питания по составу отработавших газов. Влияние на состав отработавших газов значения коэффициента избытка воздуха. Принцип действия газоанализаторов, основанных на теплопроводности отработавших газов, интенсивности каталитического окисления окиси углерода 2/0,055 СО и поглощении отработавшими газами его инфракрасного излучения. Определение содержания углеводородов ионизационноплазменным методом. Приборы для определения содержания окислов азота на основе химлюминисцентного эффекта. Методы измерения дымности. Принцип действия дымомеров. Методы диагностики технического состояния ходовой части: проверка люфтов в подшипниках ступиц колес и шкворнях 2/0,055 и поворотных цапф; проверка люфтов в резьбовых, шаровых и прочих соединениях 1/0,03 1/0,03 4. узлов подвески; проверка состояния шин и давления в них; проверка общей геометрии рамы (кузова), параллельности установки мостов; проверка углов установки управляемых колес; проверка состояния упругих элементов подвески (пружин и рессор); проверка действия амортизаторов; проверка балансировки колес. Методы диагностики рулевого управления: определение свободного хода рулевого колеса; измерение общей силы трения в Диагностика рулевого управлении; оценка состояния тормозной системы креплений и шарниров рулевых тяг; проверка 2/0,055 и рулевого натяжения приводного ремня насоса управления гидроусилителя; контроль уровня масла в бачке насоса; контроль давления, развиваемого насосом гидроусилителя. Итого: 9/0,25 2/0,055 4/0,11 5.6. Примерная тематика курсовых проектов (работ) Курсовой проект (работа) учебным планом не предусмотрены. 5.7. Самостоятельная работа студентов 5.7.1. Содержание и объем самостоятельной работы студентов ОФО Перечень домашних Разделы и темы рабочей заданий и других Объем в часах № Сроки программы самостоятельного вопросов для / трудоемкость п/п выполнения изучения самостоятельного в з.е. изучения 2. Выбор диагностических Написание реферата 1 неделя 6/0,16 параметров для оценки технического состояния. Постановка диагноза. Выявление взаимосвязей структурных и диагностических параметров. Структурноследственные модели и диагностические матрицы. Средства технического диагностирования, их классификация. 3. Диагностика и испытания Написание плана- 2 неделя 8/0,22 автомобилей на тягово- конспекта скоростные свойства с применением роликовых и барабанных стендов. Испытания на установившиеся и неустановившиеся режимы движения. Автоматизированные стенды для воспроизведения суммарного сопротивления движению автомобиля. Диагностирование двигателей с микропроцессорным управлением рабочими процессами. Схема системы микропроцессорного управления, ее элементы и принцип действия. Принцип диагностирования отказов системы микропроцессорного управления встроенными средствами. Использование для считывания кодов неисправностей диагностической лампы и сканера (тестера), подключаемого с помощью диагностического разъема. Характерные отказы элементов системы управления работой двигателя. 5. Приборы для оценки состояния систем низкого и высокого давления. Диагностика топливного насоса высокого давления (ТНВД). Приборы для проверки состояния плунжерных пар, герметичности нагнетательного клапана, определения угла опережения впрыска топлива (моментоскопы), проверки форсунок, переносные дымомеры. Стенды для диагностики ТНВД; универсальные стенды для проверки дизельной топливной аппаратуры. 6. Приборы для контроля системы охлаждения: прибор для проверки термостатов; прибор для проверки герметичности системы охлаждения методом опрессовки сжатым воздухом при работающем двигателе; приспособление для проверки натяжения ремней. 7. Диагностирование гидромеханических и автоматических коробок передач. Схема управления автоматической коробкой перемены передач (АКПП). 4. Написание конспекта плана- 3 неделя 4/0,11 Написание реферата 4 неделя 8/0,22 Написание конспекта плана- 5 неделя 4/0,11 Написание конспекта плана- 6 неделя 6/0,16 Встроенные диагностическая лампа и специальный диагностический разъем для считывания кодов неисправностей АКПП. Характерные неисправности, проявляющиеся при эксплуатации АКПП и их причины. 8. Стенды для статической и динамической балансировки колес, снятых с автомобиля, и непосредственно на автомобиле; вибрационные стенды для диагностики амортизаторов непосредственно на автомобиле и силовые стенды для проверки снятых амортизаторов; стенды для контроля геометрии и правки кузовов автомобилей. 9. Принцип действия силовых стендов с использованием сил сцепления колеса. Измерение на силовом стенде тормозных сил, снятие тормозной диаграммы, определение удельной тормозной силы. Статические силовые стенды для диагностирования тормозов автомобиля. Стенды для проведения комплексных тягово-мощностных испытаний и диагностирования тормозов. 10. Неисправности рулевого управления и их признаки. Методы диагностики рулевого управления: определение свободного хода рулевого колеса; измерение общей силы трения в рулевого управлении; оценка состояния креплений и шарниров рулевых тяг; проверка натяжения приводного ремня насоса гидроусилителя; контроль уровня масла в бачке насоса; контроль давления, развиваемого насосом гидроусилителя. Итого Написание реферата 7 неделя 4/0,11 Написание конспекта плана- 8 неделя 6/0,16 Написание конспекта плана- 9 неделя 8/0,22 54/1,5 5.7.2. Содержание и объем самостоятельной работы студентов ЗФО Перечень домашних Разделы и темы рабочей заданий и других Объем в часах № Сроки программы самостоятельного вопросов для / трудоемкость п/п выполнения изучения самостоятельного в з.е. изучения 2. Выбор диагностических Написание реферата 1 неделя 16/0,44 параметров для оценки технического состояния. Постановка диагноза. Выявление взаимосвязей структурных и диагностических параметров. Структурноследственные модели и диагностические матрицы. Средства технического диагностирования, их классификация. 3. Диагностика и испытания Написание плана- 2 неделя 14/0,39 автомобилей на тягово- конспекта скоростные свойства с применением роликовых и барабанных стендов. Испытания на установившиеся и неустановившиеся режимы движения. Автоматизированные стенды для воспроизведения суммарного сопротивления движению автомобиля. 4. Диагностирование двигателей с Написание плана- 3 неделя 10/0,28 микропроцессорным конспекта управлением рабочими процессами. Схема системы микропроцессорного управления, ее элементы и принцип действия. Принцип диагностирования отказов системы микропроцессорного управления встроенными средствами. Использование для считывания кодов неисправностей диагностической лампы и сканера (тестера), подключаемого с помощью диагностического разъема. Характерные отказы элементов системы управления работой двигателя. 5. Приборы для оценки состояния Написание реферата 4 неделя 8/0,22 систем низкого и высокого давления. Диагностика топливного насоса высокого давления (ТНВД). Приборы для проверки состояния плунжерных пар, герметичности нагнетательного клапана, определения угла опережения впрыска топлива (моментоскопы), проверки форсунок, переносные дымомеры. Стенды для диагностики ТНВД; универсальные стенды для проверки дизельной топливной аппаратуры. 6. Приборы для контроля системы охлаждения: прибор для проверки термостатов; прибор для проверки герметичности системы охлаждения методом опрессовки сжатым воздухом при работающем двигателе; приспособление для проверки натяжения ремней. 7. Диагностирование гидромеханических и автоматических коробок передач. Схема управления автоматической коробкой перемены передач (АКПП). Встроенные диагностическая лампа и специальный диагностический разъем для считывания кодов неисправностей АКПП. Характерные неисправности, проявляющиеся при эксплуатации АКПП и их причины. 8. Стенды для статической и динамической балансировки колес, снятых с автомобиля, и непосредственно на автомобиле; вибрационные стенды для диагностики амортизаторов непосредственно на автомобиле и силовые стенды для проверки снятых амортизаторов; стенды для контроля геометрии и правки кузовов автомобилей. Написание конспекта плана- 5 неделя 4/0,11 Написание конспекта плана- 6 неделя 18/0,5 7 неделя 4/0,11 Написание реферата 9. Принцип действия силовых стендов с использованием сил сцепления колеса. Измерение на силовом стенде тормозных сил, снятие тормозной диаграммы, определение удельной тормозной силы. Статические силовые стенды для диагностирования тормозов автомобиля. Стенды для проведения комплексных тягово-мощностных испытаний и диагностирования тормозов. 10. Неисправности рулевого управления и их признаки. Методы диагностики рулевого управления: определение свободного хода рулевого колеса; измерение общей силы трения в рулевого управлении; оценка состояния креплений и шарниров рулевых тяг; проверка натяжения приводного ремня насоса гидроусилителя; контроль уровня масла в бачке насоса; контроль давления, развиваемого насосом гидроусилителя. Итого Написание конспекта плана- 8 неделя 6/0,16 Написание конспекта плана- 9 неделя 18/0,5 98/2,72 6. Оценочные средства для текущего контроля успеваемости, промежуточной аттестации по итогам освоения 6.1. Тестовые задания для проведения текущего контроля Блок 1 1. Техническая диагностика - это: 1) область науки, изучающая и устанавливающая признаки неисправностей машин и их механизмов, разрабатывающая методы и средства, при помощи которых дается заключение (ставится диагноз) о характере и существе неисправностей; 2) область науки, устраняющая неисправности машин и их механизмов, азрабатывающая методы и средства, при помощи которых дается заключение (ставится диагноз) о характере и существе неисправностей; 3) область науки, разрабатывающая методы и средства, при помощи которых дается заключение (ставится диагноз) о характере и существе неисправностей; 4) процесс определения технического состояния безразборными, объективными и субъективными методами; 5) процесс определения технического состояния автомобиля с помощью контрольно-измерительных средств, специального оборудования и приборов. 2. К субъективному поиску отказов относят: 1) Деятельность человека и функционирующую диагностическую систему, позволяющую получить фиксированные числовые значения оценочных параметров; 2) Процесс диагностирования, осуществляемый с помощью контрольноизмерительных приборов, оборудования и инструмента; 3) Определения состояния автомобиля и его элементов путем задания числа проверок, порядок осуществления которых произволен; 4) Выявление автомобилей(из числа эксплуатируемых), техническое состояние которых не соответствует требованиям по безопасности движения, с помощью контрольно-измерительных приборов, оборудования и инструмента; 5) определение диагностических параметров, поддающихся при наличии опыта и знаний оценке с помощью органов чувств механика-диагностика или с применением отдельных простейших средств для усиления сигнала. 3. Линейное диагностирование автомобилей: 1) Проводится по узлам и механизмам, обеспечивающим безопасность движения автомобиля, с использованием контрольно-измерительной аппаратуры, работающей на принципе: исправен, неисправен; 2) Проводится по узлам и механизмам автомобиля, с использованием контрольноизмерительной аппаратуры, работающей на принципе: исправен, неисправен, и выделением промежуточного класса значений параметров с целью прогнозирования отказов путем периодической фиксации текущих значений параметров; 3) Проводится по узлам и механизмам, с использованием контрольноизмерительной аппаратуры, где возможны износы, вибрации, шумы, стуки, нарушения регулировок; 4) Возлагается на водителя, который использует, как объективную оценку, с помощью приборов на щитке, так и субъективную, посредством своих органов чувств (зрения, слуха, обоняния, осязания); 5) Проводится с помощью различных средств диагностирования, до проведения ТО-1, с включением в общий комплекс диагностирования на АТП. 4. Измерение потерь на преодоление сил трения в механизмах автомобиля позволяет: 1) Определять техническое состояние агрегатов и механизмов ходовой части в целом; 2) Определять работоспособное состояние механизма сцепления; 3) Выявлять нарушение регулировок различных механизмов и прочность резьбовых соединений; 4) Диагностировать все подвижные сопряжения, создающие ударные нагрузки; 5) Определять работоспособное состояние тормозных механизмов. 5. Исключите процесс не входящий в параметры комплексной диагностики (1 этап): 1) Мощность двигателя; 2) Расход топлива; 3) К. П. Д. для агрегатов трансмиссии и ходовой части; 4) Тормозные свойства и уровень шума в механизмах; 5) Обследование технического состояния механизмов и выявление причин неисправного состояния. 6. Средства технической диагностики представляют собой: 1) Технические устройства, предназначенные для измерения текущих значений диагностических параметров; 2) Технические устройства, предназначенные для измерения комплексных значений диагностических параметров; 3) Технические устройства, предназначенные для проведения поэлементной диагностики; 4) Технические устройства, предназначенные для проведения общей диагностики; 5) Технические устройства, предназначенные для определения технического состояния автомобиля. 7. Генераторные датчики - это: 1) Датчики, в которых осуществляется преобразование измеряемого параметра непосредственно в электрический сигнал; 2) Датчики, в которых измеряемая величина преобразуется в параметр электрической цепи – сопротивление, емкость, индуктивность, причем датчик питается от внешнего источника энергии; 3) Датчики, в которых измеряемая величина преобразуется в параметр электрической цепи – сопротивление, емкость, индуктивность, причем датчик имеет автономное питание; 4) Датчики, в которых энергетическим носителем информации является жидкость; 5) Датчики, в которых энергетическим носителем информации является воздух. 8. Электрокинетические датчики - это: 1) Датчики, использующий зависимость ЭДС элементов от состава и концентрации растворов эл. лита; 2) Датчики, использующие явление электрокинетического потенциала, возникающего при вынужденном протекании полярной жидкости через пористую стенку; 3) Датчики, использующие изменение сопротивления электропроводящей емкости при взаимном перемещении электродов; 4) Датчики, использующие зависимость концентрации водных растворов от концентрации водородных ионов в растворе; 5) Датчики, коммутирующие эл. цепь под действием измеряемого параметра. 9. Исключите процесс не входящий на вновь разрабатываемые или находящиеся в эксплуатации средства технической диагностики: 1) Получение максимума информации о техническом состоянии агрегата при минимальном числе контролируемых параметров за счёт использования динамических методов диагностирования; 2) Обеспечение высокой достоверности диагностирования при оптимальной точности измерения параметров технического состояния; 3) Минимальная трудоемкость основных и вспомогательных операций диагностирования; 4) Встраиваемые в объект технического диагностирования; 5) Универсальность (пригодность для различных марок двигателя), простота и удобство эксплуатации, высокая надежность. 10. Исключите элемент, не входящий в систему питания и зажигания инжекторного двигателя: 1) Датчик абсолютного давления; 2) Датчик-измеритель количества проходимого в камеру сгорания воздуха; 3) Датчик контроля содержания кислорода в отработавших газах; 4) Топливный элемент; 5) Топливный аккумулятор. 11. На основе диагностической управляющей информации в производственных условиях решаются задачи: 1) Устанавливается периодичность ТО-1 и ТО-2 по данным фактических изменений параметров технического состояния элементов автомобилей с учетом пробега на постах диагностирования; 2) Определить существующее положение на АТП с диагностическим обеспечением; 3) Установить состав средств диагностирования в зависимости от поставленных задач и мощности предприятия; 4) Определить суммарные затраты на средства диагностирования. 12. Исключите пункт не входящий в понятие «Основные характеристики датчиков»: 1) Линейность характеристики; 2) Коэффициент чувствительности; 3) Однородность воспринимаемого параметра; 4) Надежность; 5) Стабильность. 13. Проблемой при запуске исправного двигателя по не техническим причинам является: 1) Вода в топливе; 2) Пустой топливный бак; 3) Неисправная противоугонная система; 4) Повреждение замка зажигания; 5) Влага, вода на крышке распределителя, высоковольтных проводах и их наконечниках. 14. Электрические газоанализаторы работают по принципу: 1) Дожигания отработавших газов на предварительно нагретой эл. током платиновой нити; 2) Измерения степени поглощения инфракрасного (теплового) излучения отдельными компонентами отработавших газов; 3) Измерения степени поглощения ультрафиолетового (теплового) излучения отдельными компонентами отработавших газов; 4) Оптико-физического взаимодействия непрозрачных частиц отработавших газов с оптическим излучением и измерение величины поглощения. 15. Резкие глухие стуки в двигателе, хорошо слышимые при отпускании педали сцепления, в кривошипно-шатунном механизме, является следствием: 1) Износ коренных подшипников; 2) Износ шатунных подшипников; 3) Износ поршневых колец; 4) Износ юбок поршней; 5) Трещины или прогар поршней. Блок 2 1. Исключите процесс не входящий в неисправностей при диагностировании: 1) объект диагностирования; 2) деятельность человека: 3) деятельность автомобиля; объективный поиск отказов и 4) диагностическая система; 5) процесс функционирования системы. 2. Диагностирование автомобилей при первом техническом обслуживании ТО-1 (общее диагностирование Д-1): 1) Проводится по узлам и механизмам, обеспечивающим безопасность движения автомобиля, с использованием контрольно-измерительной аппаратуры, работающей на принципе: исправен, неисправен; 2) Проводится по узлам и механизмам автомобиля, с использованием контрольноизмерительной аппаратуры, работающей на принципе: исправен, неисправен, и выделением промежуточного класса значений параметров с целью прогнозирования отказов путем периодической фиксации текущих значений параметров; 3) Проводится по узлам и механизмам, с использованием контрольноизмерительной аппаратуры, где возможны износы, вибрации, шумы, стуки, нарушения регулировок; 4) Приравнивается к линейному диагностированию и возлагается на водителя, который использует, как объективную оценку, с помощью приборов на щитке, так и субъективную, посредством своих органов чувств (зрения, слуха, обоняния, осязания); 5) Приравнивается к интегральному диагностированию, который проводится с помощью различных средств диагностирования, до проведения ТО-1, с включением в общий комплекс диагностирования на АТП. 3. К третьей группе методов диагностирования автомобиля относят: 1) Методы оценки по выходным параметрам эксплуатационных свойств; 2) Методы, основывающиеся на объективной оценке геометрических параметров в статике; 3) Методы, оценивающие пульсацию давления в трубопроводах и каналах; 4) Методы, базирующиеся на имитации скорости и нагрузочных режимов работы автомобиля; 5) Методы, оценивающие параметры виброаккустических сигналов. 4. Проверка состояния сопряжений и установочных размеров позволяет: 1) Определять работоспособное состояние систем охлаждения и смазки; 2) Определять техническое состояние агрегатов и механизмов ходовой части в целом; 3) Определять техническое состояние подшипников колес; 4) Определять нарушения герметичности ЦПГ и ГРМ; 5) Выявлять нарушение регулировок различных механизмов и прочность резьбовых соединений. 5. При ходовой комплексной диагностике, в параметры интенсивности разгона входят: 1) Максимальное замедление; 2) Максимальное ускорение; 3) Время выбега; 4) Путь выбега; 5) Расход при разгоне. 6. К встроенным средствам технической диагностики относят: 1) Стационарные стенды; 2) Индикаторы предельного состояния; 3) Средства, для оценки и запоминания параметров состояния; 4) Информационно-советующие системы; 5) Переносные приборы. 7. Датчики электрических потенциалов - это: 1) Датчики, использующий зависимость ЭДС элементов от состава и концентрации растворов эл. лита; 2) Датчики, использующие зависимость концентрации водных растворов от концентрации водородных ионов в растворе; 3) Датчики, использующие изменение сопротивления электропроводящей емкости при взаимном перемещении электродов; 4) Датчики, использующие явление электрокинетического потенциала, возникающего при вынужденном протекании полярной жидкости через пористую стенку; 5) Датчики, коммутирующие эл. цепь под действием измеряемого параметра. 8. Тензорезисторные датчики предназначены для измерения: 1) Температуры жидких сред и поверхностей корпусных деталей; 2) Малых перемещений; 3) Фазовых параметров работы двигателя и частоты вращения; 4) Давлений, усилий, вращающих моментов, относительных перемещений; 5) Абсолютных давлений, относительных давлений, перепадов давлений, линейных и угловых скоростей. 9. Порог чувствительности датчика - это: 1) минимальное изменение контролируемой величины, вызывающее изменение выходного сигнала; 2) максимальное изменение контролируемой величины, не вызывающее изменения выходного сигнала; 3) отношение изменения выходного сигнала к вызывающему его изменению контролируемой величины (входного сигнала); 4) качество преобразователя, отражающее неизменность во времени его метрологических свойств; 5) средняя разность между значениями выходного сигнала, соответствующими данной точке диапазона измерения при двух направлениях медленного, многократного изменения информативного параметра входного сигнала в процессе подхода к данной точке диапазона измерения. 10. Исключите элемент, не входящий в систему питания и зажигания инжекторного двигателя: 1) Пусковая форсунка; 2) Форсунка с электромагнитным управлением; 3) Форсунка с электромеханическим управлением; 4) Распределитель топлива; 5) Регулятор давления топлива. 11. На основе диагностической управляющей информации в производственных условиях решаются задачи: 1) Устанавливается необходимый запас элементов автомобиля на промежуточном и центральном складах по фактическому техническому состоянию подвижного состава данного предприятия; 2) Установить состав средств диагностирования в зависимости от поставленных задач и мощности предприятия; 3) Определить суммарные затраты на средства диагностирования; 4) Установить долю объективного диагностирования в массиве параметров объективного и субъективного диагностирования. 12. Исключите пункт не входящий в понятие «Основные характеристики датчиков»: 1) Надежность; 2) Сохраняемость; 3) Простота конструкции; 4) Геометрические размеры; 5) Схемы подключения. 13. Проблемой при запуске исправного двигателя по не техническим причинам является: 1) Вода в топливе; 2) Влага, вода на крышке распределителя, высоковольтных проводах и их наконечниках; 3) Повреждение замка зажигания; 4) Плохой контакт провода «массы»; 5) Свечи зажигания залиты топливом. 14. Дымомеры работают по принципу: 1) Дожигания отработавших газов на предварительно нагретой эл. током платиновой нити; 2) Измерения степени поглощения инфракрасного (теплового) излучения отдельными компонентами отработавших газов; 3) Измерения степени поглощения ультрафиолетового (теплового) излучения отдельными компонентами отработавших газов; 4) Оптико-физического взаимодействия непрозрачных частиц отработавших газов с оптическим излучением и измерение величины поглощения. 15. Исключите деталь, которая не диагностируется в системе питания дизельного двигателя: 1) Регулятор частоты вращения двигателя; 2) ТНВД; 3) ТННД; 4) Форсунки. 6.2. Примерный перечень вопросов к зачету 1. Техническая диагностика. Определения. 2. Структурные параметры. Входные и выходные параметры. 3. Субъективный и объективный поиск отказов. 4. Функциональная схема диагностической системы. 5. Задачи, решаемые АТП, на основе диагностической информации. 6. Уровни диагностирования автомобилей на АТП. Схема. 7. Диагностирование технического состояния на АТП. Структурная схема. 8. Диагностирование при ТО-1. 9. Диагностирование при ТО-2 и ТР. 10. Схемы производственных процессов АТП с применением диагностирования. Назначение ОТК. 11. Методы диагностирования а/м. Первая группа. 12. Методы диагностирования а/м. Вторая группа. 13. Методы диагностирования а/м. Третья группа. 14. Диагностические параметры, методы и средства измерения 15. Измерение потерь на преодоление сил трения в механизмах 16. Проверка герметичности систем и сопряжений 17. Анализ шума и вибраций 18. Метод измерения утечки газов 19. Виды диагностики по их технологической принадлежности. Стационарная диагностика. 20. Средства технического диагностирования. Внешние СТД 21. Средства технического диагностирования. Встроенные СТД 22. Средства технического диагностирования. Устанавливаемые СТД 23. Датчики с электрическим выходным сигналом. Классификация. 24. Потенциометрические датчики. 25. Тензорезисторные датчики. 26. Электромагнитные датчики. 27. Пьезоэлектрические датчики. 28. Термоэлектрические датчики. 29. Механотронные датчики. 30. Общие технические требования к датчикам. 31. Учёт особенностей объекта диагностирования. 32. Учет особенностей окружающей среды. 33. Требования к датчикам при статическом процессе. 34. Требования к датчикам при динамическом процессе. 35. Требования к датчикам, обусловленные конструктивными особенностями. 36. Диагностические модели. Классификация. 37. Методы анализа диагностических моделей. 38. Схема сложного объекта диагностирования. Характеристика. 39. Алгоритмы и программы диагностирования. 40. Достоверность диагностической информации. 41. Точность и достоверность диагностирования элементов автомобиля. Косвенный метод. 42. Точность и достоверность диагностирования элементов автомобиля. Прямой метод. 43. Общие принципы при диагностировании. 44. Проблемы при запуске исправного двигателя. Не технические причины. 45. Проблемы при запуске исправного двигателя. Причины в электросистеме запуска двигателя. 46. Проблемы при запуске исправного двигателя. Причины в топливной системе. 47. Диагностирование кривошипно-шатунного и газораспределительного механизма. Приборы для диагностирования. 48. Влияние содержания CO и CH, в отработавших газах, на работу систем зажигания и питания двигателя. 49. Дымомеры. Методика проведения испытания 50. Диагностирование системы питания дизельного двигателя. 51. Диагностирование системы питания инжекторного двигателя. Информационные датчики. 52. Диагностирование системы питания инжекторного двигателя. Исполнительные устройства. 53. Считывание кодов неисправностей ЭБУ без использования диагностического оборудования. 54. Очистка памяти ЭБУ без использования диагностического оборудования. 55. Диагностирование системы смазки и охлаждения. 56. Диагностирование электрооборудования. 57. Диагностирование сцепления, коробки передач, карданной и главной передачи. 58. Диагностирование автоматической коробки передач. 59. Диагностирование колес и шин. 60. Диагностирование подвески. 61. Диагностирование рулевых управлений. 62. Диагностирование тормозных систем 7. Учебно-методическое и информационное обеспечение дисциплины а) основная литература: 1. ЭБС «Znanium.сom» Кузьмин, Н.А. Теория эксплуатационных свойств автомобиля: учебное пособие / Н.А. Кузьмин, В.И. Песков. - М.: Форум: Инфра-М, 2013. 256 с. - Режим доступа: http://znanium.com/ 2. ЭБС «Znanium.сom» Круглик, В.М. Технология обслуживания и эксплуатации автотранспорта: учебное пособие / В.М. Круглик, Н.Г. Сычев. - М.: Новое знание: ИНФРА-М, 2013. - 260 с. - Режим доступа: http://znanium.com/ 3. ЭБС «Znanium.сom» Головин, С.Ф. Технический сервис транспортных машин и оборудования: учебное пособие / С.Ф. Головин. - М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008. - 288 с. - Режим доступа: http://znanium.com/ б) дополнительная литература: 1. Меретуков, М.А. Силовые агрегаты: учебное пособие / М.А. Меретуков. Краснодар: Издательский Дом - Юг, 2012. - 158 с. 2. ЭБС «Znanium.сom» Диагностирование автомобилей. Практикум: учебное. пособие / А.Н.Карташевич и др.; под ред. А.Н.Карташевича - М: Инфра-М; Мн.: Новое знание, 2013-208с. - Режим доступа: http://znanium.com/ Нормативные правовые документы: 1.Закон РФ «О безопасности движения» 2.Закон РФ «О предприятиях и предпринимательской деятельности». в) программное обеспечение и Интернет-ресурсы 1. http://automan.com.ru/ 2. http:/www. autotuning.ru/ 3. http://www.ims-oi.com/ 4.Использование INTERNET-ресурсов при написании рефератов 5.Использование обучающей компьютерной программы Microsoft Power Point для подготовки презентации индивидуальных докладов, реферативных 8. Материально-техническое обеспечение дисциплины Материально-техническое обеспечение дисциплины включает: 1) библиотечный фонд ГБОУ ВПО «МГТУ»; 2) мультимедийное оборудование для чтения лекций-презентаций. 3) компьютерный класс с выходом в Интернет. Дополнения и изменения в рабочей программе за ________/________ учебный год В рабочую программу (наименование дисциплины) для направления (специальности) (номер направления (специальности)) вносятся следующие дополнения и изменения: Дополнения и изменения внес (должность, Ф.И.О., подпись) Рабочая программа пересмотрена и одобрена на заседании кафедры _ (наименование кафедры) «____»___________________20_г. Заведующий кафедрой __________________ _____________ (подпись) (Ф.И.О.)